Čišćenje garaža i parkirališta Zagreb

Crni trag koji uđe u stan na potplatu počinje u garaži

Stanar se žali da mu se u hodniku vidi crni otisak cipele. Domar pere hodnik. Sutradan je isto.

Izvor nije hodnik. Izvor je etaža ispod, na kojoj se godinama slaže sloj gumene prašine s guma, ulja iz motora i sitnog pijeska koji auti unesu s ulice. Taj se sloj hoda po njemu prenosi u dizalo i u stubište.

Čišćenje garaža i parkirališta Zagreb radimo upravo zbog toga, i najčešće za upravitelje zgrada, poslovne objekte i trgovačke centre.

Tipične situacije:

• podzemna garaža stambene zgrade koja se nije prala od izgradnje, pa je pod potpuno siv
• parkirna etaža poslovnog objekta prije godišnjeg pregleda ili prije dolaska najmoprimca
• ulazna rampa i prilaz na koje se s ulice unese blato i sol iz zimske službe
• mrlja od ulja na pojedinim parkirnim mjestima, koju stanari prijavljuju upravitelju
• prašina i paučina na instalacijama, cijevima i rasvjeti ispod stropa etaže
• obnova horizontalne signalizacije, kad se linije parkirnih mjesta više ne vide

Izlazimo na cijelo područje Grada Zagreba i Zagrebačke županije. Za garaže je uvid gotovo uvijek nužan, jer o odvodnji i o pristupu ovisi cijela organizacija posla.

Što točno radimo u podzemnoj garaži, etaža po etaža

Garaža je zatvoren prostor s lošom ventilacijom, betonskim podom i vozilima koja se kreću. To mijenja gotovo svaki korak u odnosu na pranje vanjske plohe.

Priprema i zoniranje

• Etažu dijelimo na zone i s upraviteljem dogovaramo raspored, najčešće dvije do četiri zone po danu.
• Zonu koja se pere označavamo trakom i stalcima, s obavijesti stanarima nekoliko dana ranije.
• Provjeravamo slivnike, separator ulja i kamo voda ide. Ako separator ne radi, prljava voda se mora prikupljati, a ne puštati u odvod.

Suha faza

• Metenje i usisavanje krupnog materijala: pijesak, lišće, opušci, sitni otpad iz vozila.
• Skidanje paučine i prašine s cijevi, kabelskih trasa, rasvjetnih tijela i vatrodojavnih javljača, teleskopskim šipkama.
• Prašina se skida prije mokrog dijela, jer bi inače pala u mokri pod i napravila mulj.

Mokra faza

• Predtretman masnih zona i prolaza uz rampu alkalnim odmašćivačem, s vremenom djelovanja.
• Strojno pranje samohodnim ili vođenim strojem s četkama i vakuumskom letvom, koji peru i istovremeno pokupe prljavu vodu. To je važno, jer se u garaži voda nema kamo razliti.
• Rubovi, uz zid, oko stupova i uska mjesta ručno ili malim strojem.
• Rampa i prilaz visokim tlakom, jer je tamo naslaga najdeblja, uz prikupljanje vode na dnu nagiba.

Detalji koje se najviše primijeti

• stupovi i zaštitni odbojnici do visine oko 1,5 m, gdje se vide tragovi guma i odjeće
• ulazna i izlazna vrata, staklo portirnice, tipkala i čitači kartica
• oznake parkirnih mjesta, brojevi i strelice, koje se nakon pranja opet vide
• stubište i predprostor dizala u garaži, jer se tu prljavština prenosi u zgradu

Ako se u istom dogovoru radi i zajednički prostor zgrade, to se spaja s uslugom čišćenja stubišta i zgrada i ide u isti ugovor.

Ulje, guma i sol: tri naslage koje traže tri različita postupka

Sivi pod u garaži nije jedna prljavština nego tri, i zato ga jedan prolaz vodom nikad ne popravi.

Ulje i tekućine iz vozila

Ulje ne leži na betonu, ono ulazi u pore. Zato se ne pere nego izvlači.

• Nanosi se degreaser ili sredstvo s površinski aktivnim tvarima, ostavi se da djeluje i onda se pokupi strojem.
• Na starim mrljama koristi se upijajući prah ili pasta koja izvlači ulje iz pora, a to traži nekoliko sati, ponekad i prenoćenje.
• Realan rezultat na staroj mrlji je bitno svjetliji trag, ne potpuno nestajanje. Ako netko obeća potpuno, provjerite kako.

Gumena prašina i tragovi guma

Crne trake ispred parkirnih mjesta i u zavojima su otisak gume pod toplinom. Skidaju se alkalnim sredstvom i mehanički, četkom stroja, u dva prolaza. Na hrapavom betonu ostatak sjene je normalan.

Sol i posip iz zimske službe

Sol koju auti unesu zimi ostavlja bijeli mineralni film koji se nakon sušenja opet pojavi, čak i kad ste ga oprali. Traži blago kiselo sredstvo i obavezno ispiranje, jer sol nagriza beton i korodira armaturu u rubnim zonama.

Prašina od betona

Neobrađen betonski pod se pod kotačima troši i sam po sebi stvara prašinu. Ako se to stalno vraća, pranje je samo pola rješenja, a drugo je premaz ili impregnacija poda. Za obradu i zaštitu tvrdih podova pogledajte strojno pranje i poliranje podova.

Kako radimo tako da garaža ostane u funkciji cijelo vrijeme

Najveći problem u garaži nije prljavština, nego to što je puna auta i što se stanari ne mogu ni na jedan dan iseliti.

Rad po zonama

1. S upraviteljem dogovaramo raspored po zonama i danima. Nikad se ne zatvara cijela etaža.
2. Obavijest ide na oglasnu ploču i u zgradnu grupu najmanje tri do pet dana ranije, s točnim danom i satom po zonama.
3. Zona se ograđuje trakom i stalcima. Prolaz za vozila i za pješake ostaje otvoren i označen.
4. Vozila koja ostanu na mjestu preskačemo i bilježimo. Mjesto se pere u sljedećem ciklusu, bez dodatne naplate.
5. Nakon pranja pod mora biti suh prije puštanja prometa, pa se koriste vakuumska letva i sušila, a zona se otvara tek kad je sigurna za gaženje.

Ventilacija i sigurnost

• Radimo s uključenom prisilnom ventilacijom ili uz otvorene ulaze, jer isparavanja sredstava u zatvorenom prostoru nemaju kuda.
• Koristimo sredstva niskog mirisa i izbjegavamo jake kiseline u zatvorenom, osim točkasto i uz ispiranje.
• Znakovi mokrog poda postavljaju se na svaki ulaz u zonu i na predprostor dizala.
• Ne peremo oko elektro ormara, punionica za električna vozila i razvodnih kutija mokrim postupkom, nego samo suho i vlažnom krpom.

Rad noću i vikendom

U poslovnim objektima i trgovačkim centrima najčešće radimo noću ili nedjeljom, jer je tada garaža prazna i posao ide dvostruko brže. Za stambene zgrade to nije opcija zbog buke, pa se radi radnim danom ujutro, kad je najviše mjesta slobodno.

Koliko košta čišćenje garaže i parkirališta u Zagrebu

Obračun ide po kvadratu podne površine, u rasponu od 3,5 do 6,5 €/m², uz minimalni izlazak od 70 €. Kod garaža je razlika unutar raspona velika i ovisi prije svega o tome pere li se prvi put nakon više godina ili se održava u ritmu.

Što diže cijenu

• garaža koja se nikad nije prala, jer traži dva prolaza i predtretman
• puno vozila koja ostaju na mjestima, pa se ista etaža obilazi više puta
• neispravan ili pun separator ulja, zbog čega se voda mora prikupljati i zbrinjavati
• rad noću, nedjeljom ili u više kratkih smjena
• niski strop i puno stupova, jer veliki stroj ne prolazi pa se radi manjim

Što je spušta

• ugovor s dva do četiri pranja godišnje umjesto jednog velikog svakih pet godina
• prazna etaža na dan rada, dogovorena s upraviteljem
• spajanje s pranjem stubišta i zajedničkih prostora u istom izlasku
• ispravna odvodnja i dostupan priključak vode na etaži

Za upravitelje, suvlasničke zajednice i tvrtke izdajemo R1 račun s plaćanjem virmanom, a ponuda ide razrađena po stavkama i po etažama. Ostale cijene stoje u cjeniku.

Koliko traje pranje podzemne garaže od 1000 m²?

Prvo pranje garaže od 1000 m² traje dva do tri radna dana s dvoje do troje ljudi i strojem s vakuumskom letvom. Redovno održavanje iste garaže odradi se u jednom danu. Najviše vremena ne odnosi pranje nego zoniranje, obilaženje parkiranih vozila i sušenje prije puštanja prometa.

Nekoliko realnih primjera:

• garaža stambene zgrade, 600 m², prvo pranje nakon osam godina: dvoje ljudi, dva dana
• parkirna etaža poslovne zgrade, 1200 m², prazna nedjeljom: troje ljudi, jedan dan
• rampa i ulazni prilaz, 80 m², visoki tlak s prikupljanjem vode: dvoje ljudi, pola dana
• garaža u ritmu održavanja svaka tri mjeseca, 800 m²: dvoje ljudi, šest do sedam sati

Sušenje je stavka koju upravitelji često podcijene. Nakon strojnog pranja pod je uglavnom suh unutar pola sata, ali uz rubove i u nagibu voda se zadržava dulje, pa se ta mjesta dodatno pokupe prije otvaranja zone.

Što ne radimo u garažama i gdje su granice usluge

Bolje da ovo znate prije, nego da očekujete nešto što nije u ponudi.

• Ne odvozimo glomazni otpad koji stanari ostavljaju u garaži. Možemo ga skupiti na jedno mjesto i fotografirati za upravitelja, ali odvoz je zaseban posao s ovlaštenim prijevoznikom.
• Ne pražnjenjimo i ne serviramo separator ulja. To radi ovlaštena tvrtka i o tome se vodi evidencija. Ako je separator pun, javljamo prije početka.
• Ne saniramo pukotine i ne izvodimo epoksi premaze. Možemo očistiti i pripremiti podlogu, ali izvedba premaza je posao izvođača podopolagačkih radova.
• Ne peremo vozila. Ako auto ostane u zoni, mjesto se preskoči i pere sljedeći put.
• Ne radimo mokro oko elektro ormara i punionica. Ta mjesta se čiste suho i vlažnom krpom, uz isključenje ako je potrebno.
• Ne obećavamo da će stari beton izgledati kao nov. Ako je pod izlizan i porozan, pranje ga posvijetli, ali ne vraća zatvorenu površinu. To rješava premaz.

Kad vam treba nešto drugo

Za vanjska parkirališta, prilaze i pločnike bez natkrivenosti češće je prikladnije visokotlačno pranje, jer se voda ima kamo razliti. Za podrume, spremišta i tavane u istoj zgradi radi se čišćenje podruma i tavana, koje uključuje i raščišćavanje. Ako se u garaži pojavi trajan neugodan miris, nakon pranja pomaže ozonizacija u zatvorenom dijelu.

Zašto upravitelji naručuju pranje garaže dvaput godišnje

Argument nije estetika. Argument je trošak koji se inače pojavi na drugom mjestu.

• Sol i vlaga nagrizaju beton. Sloj soli koji ostane preko zime zadržava vlagu na podu i u rubnim zonama. Redovno ispiranje u ožujku smanjuje to opterećenje.
• Prljavština se seli u zgradu. Crni trag u dizalu i na stubištu dolazi iz garaže. Kad se garaža pere u ritmu, čišćenje zajedničkih prostora traje kraće i troši manje sredstava.
• Slivnici se ne začepe. Pijesak i lišće koji se skupljaju cijelu sezonu završe u slivniku, a začepljen slivnik u garaži znači vodu na podu nakon svake veće kiše.
• Oznake se vide. Kad se linije parkirnih mjesta i brojevi ne vide, javljaju se sporovi među stanarima oko toga tko gdje parkira.
• Prijave stanara padnu. Za upravitelja je to najkonkretniji učinak: manje mailova i manje točaka na sjednici.

Najbolji ritam za stambenu garažu je dvaput godišnje: u ožujku, čim prođe sezona posipanja, i u listopadu, prije nego što krene nova. Za poslovne objekte s većim prometom ide kvartalno.

Ugovor s fiksnom cijenom po kvadratu i unaprijed dogovorenim terminima izlazi jeftinije od jednog velikog pranja svakih nekoliko godina, jer se svaki put pere naslaga od jedne sezone.

Gdje peremo garaže i kako se dogovara posao s upraviteljem

Radimo na području Grada Zagreba i Zagrebačke županije, iz Sinjske ulice 14. Najviše podzemnih garaža imamo u naseljima s novijom gradnjom, primjerice u Laništu i u Vrbanima, gdje gotovo svaka zgrada ima jednu ili dvije parkirne etaže.

Kako ide dogovor

1. Javite se na 091 506 5024 ili mailom na purezonehr@gmail.com, s adresom i približnom kvadraturom etaže.
2. Dolazimo na uvid: gledamo pod, odvodnju, separator, visinu stropa, priključak vode i pristup za stroj. Uvid je besplatan.
3. Šaljemo ponudu po stavkama u roku od 24 sata, s prijedlogom zoniranja i brojem radnih dana.
4. Upravitelj dobiva ponudu u obliku koji može staviti na izglasavanje suvlasnicima, s cijenom po kvadratu i po etaži.
5. Nakon dogovora šaljemo tekst obavijesti za stanare koji se stavlja na oglasnu ploču.

Za objekte koji već imaju ugovoreno održavanje zajedničkih prostora garaža se ubacuje u isti raspored, pa se ne plaća zaseban izlazak. Za tvrtke koje traže i redovno održavanje ureda u istoj zgradi to ide u isti ugovor, pogledajte čišćenje poslovnih prostora.

Pošaljite kvadraturu i nekoliko fotografija etaže kroz obrazac i javljamo se s terminom za uvid.