Čišćenje garaže i parkirališta: od uljnih mrlja do separatora

Zašto je pod u garaži crn, a ne siv

Uđete u podzemnu garažu, prijeđete rukom po zidu uz parkirno mjesto i prst ostane crn. Beton koji je pri izvedbi bio svijetlo siv sada je tamna ploha bez sjaja.

To nije prljavština koju je netko donio izvana.

Nastala je unutra i ima tri glavna sastojka. Prvi je prah s kočnica, sitne čestice koje se odvajaju pri svakom kočenju i talože se po podu, zidovima i vozilima. Drugi je gumena prašina s guma, koja se troši pri svakom zaokretu volana na mjestu. Treći su ulje, gorivo i kapljice iz motora koje kapaju pod vozila.

Prve dvije su suhe i sitne. Treća je masna. Kad se pomiješaju, dobijete tanak masni film s ugrađenim česticama koji se drži betona kao ljepilo, upija se u pore i vodu jednostavno odbija.

Zato čišćenje garaže nikad ne počinje šmrkom. Voda po tom sloju samo klizi i odnese ono što je bilo gore, a crno ostaje.

Uljne mrlje na betonu i kako se stvarno skidaju

Beton je porozan. To je najvažnija činjenica u cijeloj priči o uljnim mrljama, jer objašnjava zašto ribanje površine ne pomaže.

Ulje ne stoji na betonu. Ono ulazi u njega.

Kap koja padne s motora u nekoliko sati putuje u dubinu od nekoliko milimetara, ponekad i više kod starijeg i istrošenog betona. Ono što vidite kao tamnu mrlju je ulje unutar materijala, a ne na njemu.

Svježa mrlja

Prvo upijanje, odmah. Sipajte upijajuće sredstvo, granulat za ulje ili u nuždi mačji pijesak, ostavite da povuče, pa pokupite. Tek onda ide odmašćivač. Što brže reagirate, to manje ulja ulazi u dubinu.

Stara mrlja

Ovdje je jedini pristup koji radi izvlačenje, ne pranje.

• Nanosi se alkalni odmašćivač ili sredstvo s razgradnim djelovanjem, u dovoljnoj količini da mrlja bude natopljena.
• Ostavlja se propisano vrijeme djelovanja, obično znatno dulje nego što ljudi misle, jer sredstvo mora ući u pore.
• Radi se mehanički, strojem s tvrdom četkom ili ručno tvrdom četkom uz pritisak.
• Emulzija se pokupi mokrim usisavačem, ne ispire u odvod.
• Postupak se ponavlja. Rijetko koja stara mrlja ode iz prvog prolaza.

Što realno možete očekivati

Budimo pošteni. Svježe mrlje odlaze gotovo potpuno. Stare mrlje, osobito one koje su godinama primale nove kapi na isto mjesto, blijede i prestaju biti masne, ali beton ispod ostaje trajno tamniji. To nije nedostatak truda nego svojstvo materijala.

Ako je zahtjev da pod izgleda kao nov, rješenje nije čišćenje nego premaz, o čemu pišemo uz poliranje i strojno pranje podova.

Što se ne radi

• Ne pere se benzinom ni razrjeđivačem. Opasno je, a ulje se samo razmaže i utisne dublje.
• Ne posipa se sol ni pijesak da se prekrije mrlja.
• Ne ispire se ulje u odvod, jer završava u kanalizaciji.

Prašina od kočnica: zašto se lijepi za sve

Prah s kočnica je metalne prirode i vrlo sitan. Zbog toga se ponaša drugačije od obične kućne prašine.

Sitne čestice se uvlače u pore betona, u fuge i u hrapavost zidova. Statički se lijepe za obojene plohe i za vozila. Kad se navlaže, s masnoćom rade sloj koji se ne briše nego se skida.

Gdje se najviše nakuplja

• Uz rampe i zavoje, gdje se najviše koči i okreće.
• Uz izlaz iz garaže, gdje vozila ubrzavaju.
• Na zidovima do visine oko metar i pol, jer se prah podiže strujanjem.
• Na stupovima, osobito na uglovima uz prometne trake.
• Na rasvjetnim tijelima, koja zbog toga s vremenom daju vidno manje svjetla.

Kako se skida

Suho prije mokrog. Prvo industrijski usisavač po podu i po vodoravnim plohama, jer ako krenete vodom po suhoj prašini, dobijete blato koje se razmaže po cijeloj garaži.

Zidovi i stupovi idu posebno, s deterdžentom i mehaničkim radom, jer se prah s kočnica ne ispire. Rasvjetna tijela se brišu ručno i to je jedan od zahvata s najvidljivijim učinkom, jer garaža odjednom postane svjetlija bez ijedne nove žarulje.

Za tvrtke koje traže da se u istom terminu pokrije i unutarnji dio zgrade, to obično slažemo uz čišćenje poslovnih prostora.

Kako se čisti podzemna garaža?

Prvo se garaža isprazni po zonama i zatvori dio u kojem se radi. Slijedi suho usisavanje poda i vodoravnih ploha, zatim nanošenje odmašćivača na uljne mrlje i vrijeme djelovanja. Onda ide strojno pranje s tvrdim četkama, uz kupljenje prljave vode, pa ručna obrada zidova, stupova i rasvjete.

Voda se ne pušta u odvod dok se ulje ne pokupi zasebno.

Strojno pranje: što radi stroj, a što ne može

Za podove ovakve veličine ručni rad nema smisla ni po vremenu ni po rezultatu. Radi se strojno.

Kako radi stroj za pranje podova

Stroj u jednom prolazu radi tri stvari. Nanosi otopinu deterdženta, tvrdim četkama ili padovima mehanički obrađuje površinu, i gumenom letvom odmah pokupi prljavu vodu natrag u spremnik.

To zadnje je ključ i razlog zbog kojeg stroj nadmašuje šmrk. Prljava voda se ne razmazuje po podu i ne odlazi u odvod nego u spremnik, odakle se zbrinjava.

Zašto se ne radi samo visokim tlakom

Visokotlačno pranje ima svoje mjesto, osobito na rampama, u kanalima i na jako zapuštenim plohama. Ali u zatvorenoj garaži visok tlak raspršuje prljavštinu i ulje na zidove i vozila, stvara maglicu i pretvara ulje u emulziju koja odlazi u odvod. Zato se koristi ciljano, uz kupljenje vode, a ne kao osnovna metoda.

Redoslijed koji daje najbolji rezultat

1. Pražnjenje zone i ograđivanje.
2. Suho usisavanje poda.
3. Predtretman uljnih mrlja i vrijeme djelovanja.
4. Strojno pranje s tvrdim četkama i kupljenjem vode.
5. Drugi prolaz na najgorim mjestima.
6. Ručna obrada rubova, uglova, stupova i mjesta gdje stroj ne dolazi.
7. Zidovi, vrata, rasvjeta, znakovi.
8. Odvodi, rešetke i slivnici.
9. Sušenje i otvaranje zone.

Rubovi su detalj po kojem se poznaje tko je radio. Stroj ne dolazi uz zid ni u kut, i ako se ti dijelovi ne odrade ručno, ostaje tamni okvir oko čistog poda.

Odvodnja, slivnici i separatori ulja

Ovo je dio koji laici preskoče, a upravitelji zgrada ga poznaju dobro, jer se plaća kad zataji.

Zašto separator postoji

Voda iz garaže nosi ulja i goriva. Da ta smjesa ne bi otišla ravno u kanalizaciju, u sustav se ugrađuje separator ulja i masti. On radi na razlici gustoće: teže čestice se talože, lakša ulja isplivaju, a pročišćena voda ide dalje.

Separator ima ograničen kapacitet. Kad se napuni, prestaje raditi ono zbog čega postoji.

Što to znači za čišćenje

• Ulje se ne ispire u odvod nego se prvo pokupi upijačem i mehanički.
• Prljava voda iz stroja skuplja se u spremnik.
• Slivnici i rešetke se otvaraju, prazne i peru, jer se u njima nakuplja mulj koji zaudara i koči otjecanje.
• Ako pri čišćenju uočimo da je separator pun ili da je odvod začepljen, prijavljujemo to naručitelju. Pražnjenje separatora i zbrinjavanje sadržaja je posao ovlaštenog izvođača, ne servisa za čišćenje, i to jasno kažemo.

Znakovi da nešto ne valja

• Voda stoji oko slivnika i sporo otječe.
• Iz odvoda se osjeti jak miris goriva.
• Na površini vode u kanalu vidi se dugin film.
• Nakon kiše se voda zadržava na ulaznoj rampi.

Sve to vrijedi zabilježiti i javiti upravitelju, jer se rješava prije nego što postane kvar.

Oznake, linije i vertikalna signalizacija

Garaža nije samo pod. Ona je i sustav znakova o kojem ovisi kako se ljudi u njoj kreću.

Što se čisti

• Linije parkirnih mjesta i brojevi, koji s vremenom nestanu pod sivim slojem.
• Strelice smjera vožnje i oznake za pješake.
• Oznake mjesta za osobe s invaliditetom i mjesta za punjenje električnih vozila.
• Vertikalni znakovi, ogledala u zavojima i oznake visine na ulazu.
• Oznake izlaza u nuždi, vatrogasnih aparata i hidranata.

Kako se čiste, a da ne izblijede

Boja na podu je tanja od betona ispod nje i troši se brže. Zato se preko oznaka radi blaže: mekši pad, manji pritisak, neutralnije sredstvo. Agresivan rad skine sloj prljavštine, ali i dio boje, pa se oznaka nakon dva čišćenja jedva vidi.

Kad je linija već izblijedjela, čišćenje je neće vratiti. Tada slijedi obnova oznaka, koja se radi na čistom i suhom podu, dakle nakon našeg posla, a ne prije.

Sitnice koje se vide

Ogledala u zavojima i oznake visine na ulazu su prve stvari koje vozač gleda i posljednje koje itko pomisli oprati. Kad su čiste, cijela garaža ostavlja drugi dojam.

Sigurnost i zatvaranje dijela garaže tijekom rada

Garaža je prostor u kojem se istovremeno kreću vozila i ljudi, a pod je tijekom rada mokar. Zato je organizacija posla važnija od same tehnike.

Rad po zonama

Nikad se ne zatvara cijela garaža. Dijeli se na zone i radi se zona po zona, tako da ostatak ostaje u funkciji. Stanari ili zaposlenici dobiju obavijest nekoliko dana ranije s rasporedom po zonama i terminima, pa znaju kada premjestiti vozilo.

Fizičko ograđivanje

• Stožci i traka oko zone u kojoj se radi.
• Znakovi upozorenja na mokri pod na svim ulazima u zonu.
• Osoba koja usmjerava promet ako se radi uz prolaznu traku.
• Slobodan i označen pješački prolaz do dizala i stubišta.

Prozračivanje

Podzemna garaža ima prisilnu ventilaciju i ona mora raditi tijekom čišćenja, jer se koriste sredstva i jer mokar pod dulje ostaje mokar u zatvorenom prostoru. Bez ventilacije sušenje traje dvostruko dulje.

Struja i voda

Dogovaraju se unaprijed: gdje su priključci, tko ih otključava i tko snosi trošak. Isto vrijedi za pristup, ključeve, daljinske za rampu i evidenciju ulaska. Kod zgrada s kontrolom pristupa to rješavamo s upraviteljem prije termina.

Nakon rada

Zona se otvara tek kad je pod dovoljno suh za sigurno kretanje. Ostavljamo znakove dok se sasvim ne osuši i tek onda skidamo ograđivanje.

Dinamika održavanja za stambene i poslovne zgrade

Najčešće pitanje upravitelja je koliko često. Odgovor ovisi o prometu, tipu garaže i o tome što se očekuje.

Tip prostora	Redovni obilazak	Strojno pranje	Napomena
Manja stambena garaža	Suho čišćenje periodično	Jednom do dvaput godišnje	Proljeće nakon zime je logičan termin
Veća stambena garaža	Redovito suho čišćenje	Dvaput godišnje	Uljne mrlje po prijavi
Poslovna zgrada	Češće, uz ulaze i rampe	Više puta godišnje	Dojam prema posjetiteljima
Trgovački centar	Svakodnevno u prometnim zonama	Prema planu	Rad izvan radnog vremena
Vanjsko parkiralište	Skupljanje otpada redovito	Sezonski	Lišće i posipni materijal

Zima je poseban slučaj

Sol i posipni materijal s vozila ulaze u garažu na gumama i talože se u bijeli sloj koji nagriza beton i armaturu. Zato prvo strojno pranje nakon zime nije kozmetika nego zaštita konstrukcije.

Kako to izgleda ugovorno

Za zgrade i tvrtke radimo po dogovorenom rasporedu, s jasnim popisom onoga što ulazi u svaki obilazak i onoga što se naplaćuje zasebno. Račun ide na R1, plaćanje virmanom. Isti model koristimo i kod čišćenja stubišta i zajedničkih prostora, pa se garaža i ulaz često pokrivaju istim ugovorom.

Vanjska parkirališta i nadstrešnice

Otvoreno parkiralište ima drugi skup problema od podzemne garaže.

• Lišće i organski otpad, koji zimi trune i radi tamne mrlje na asfaltu.
• Žvakaće gume, koje se skidaju vrućom vodom i posebnim sredstvom, jer se hladne ne daju.
• Otpad i opušci, koji traže redovito skupljanje prije svakog pranja.
• Mahovina uz rubnjake, na mjestima gdje voda stoji.
• Posipni materijal nakon zime, koji se prvo mete pa pere.

Na asfaltu se radi drugačije nego na betonu. Asfalt je osjetljiviji na neka otapala i na vruću vodu, pa se odmašćivači biraju pažljivije. Na betonskim opločnicima glavni je rizik ispiranje pijeska iz fuga previsokim tlakom, nakon čega se opločnici počnu klimati.

Ako uz parkiralište idu i zelene površine, staze i vrtni namještaj, to obično slažemo u isti termin kroz uređenje dvorišta i okoliša.

Koliko to košta i kako dogovoriti termin

Cijena čišćenja garaže ovisi o kvadraturi, stanju poda, broju uljnih mrlja, tome radi li se zonski uz promet i o tome je li potrebno više prolaza.

Za garaže i parkirališta računa se raspon za poslovne prostore, dakle 3,5 do 6,5 eura po kvadratu za redovno održavanje, uz minimalni izlazak od 70 eura. Prvo dubinsko pranje zapuštene garaže ulazi u viši raspon jer traži predtretman i više prolaza. Svi orijentacijski rasponi stoje u cjeniku, a konačna cijena se određuje nakon uvida.

Što diže cijenu: godine bez pranja, velik broj starih uljnih mrlja, rad noću ili vikendom, zonski rad uz stalni promet, teško dostupne rampe. Što spušta cijenu: prazna garaža u terminu rada, redovit raspored umjesto jednokratnih intervencija i kombiniranje s drugim uslugama na istoj adresi, primjerice s čišćenjem podruma.

Radimo u Gradu Zagrebu i Zagrebačkoj županiji, od zapadnog Novog Zagreba do Peščenice i Žitnjaka. Više o samoj usluzi stoji na stranici čišćenje garaža i parkirališta. Za uvid i besplatnu ponudu u roku od 24 sata javite se preko kontakt obrasca ili na 091 506 5024.